Tout le monde attend les pneus de leurs voitures pour courir vraie et droite sans penser à combien inspection et d'entretien des pneus besoin. Une fois que les pneus ont été montés à la voiture, les propriétaires de véhicules attendent d'eux de faire leur travail sans avoir besoin de l'attention de maintenance comme tout autre composant du véhicule. Pneus composent l'un des facteurs de sécurité les plus importants sur un véhicule que ce soit grand, petit, étrangers ou nationaux. Les pneus ne sont pas bon marché, et les propriétaires de véhicules ne peuvent se permettre de diminuer leur importance. Les pneus qui ne sera pas équilibré doivent être regardé, diagnostiqué et réparé. Le propriétaire moyenne du véhicule peut économiser une somme considérable d'argent en sachant pourquoi les pneus se comportent comme ils le font et en suivant quelques conseils et les tâches de maintenance préventive.
Inspecter les pneus que vous avez achetés au cours des six derniers mois ou plus. Beaucoup de propriétaires de véhicules se plaindre que leurs nouveaux pneus ont dû retourner à la boutique à plusieurs reprises pour le rééquilibrage ou d'inspection pour les défauts de fabrication. Laver les pneus à l'intérieur et à l'eau et au savon et laissez-les sécher. Utilisez une prise de parole pour soulever l'extrémité arrière du véhicule et le lieu jack chandelles sous le cadre à proximité de chaque roue pour le soutenir. Examinez soigneusement l'intérieur et à l'extérieur des pneus, à la recherche d'usure inhabituelle. Assurez-vous que chaque pneu possède poids attachés à elle - sera rarement un nouveau pneu ne nécessitera pas de masses d'équilibrage. Poids manquants devront être remplacés.
Examinez l'intérieur et l'extérieur de la paroi latérale du pneu, à la recherche de coupures, écorchures, des renflements, des séparations de couture ou les ondulations. Faites pivoter lentement le pneu à la main, tenant un magasin lumière contre elle. Toute distorsion dans le profil de la paroi latérale pourrait pointer vers l'erreur d'un constructeur alors que le pneu a été moulé à chaud à l'usine. Ces distorsions pourraient causer des points faibles et cordon intérieur ou dommages de ceinture. Off-centre des ceintures ou des épissures de ceinture égarés peuvent mettre en place de fortes vibrations, provoquant des poids pour être jetés de la jante à grande vitesse. Rappelez-vous les défauts de ce fabricant peuvent apparaître beaucoup plus tard dans la vie d'un pneu. Déterminer quel type de garanties et de couverture de la garantie venir avec votre achat récent de pneu. Les retourner à l'endroit de l'achat, où les professionnels formés peuvent repérer de tels défauts de fabrication.
Inspecter la bande de roulement sur le fond du pneumatique. Regardez pour les cuirs chevelus ou "ventouses," Un signe certain que ces pneus étaient à l'avant du véhicule à la fois. Pneus arrière qui ont scalps ou ventouses peuvent vibrer et de jeter des poids. Ces déformations signifient que des morceaux de caoutchouc ont été perdus, la mise en place d'un équilibre de rotation inégale. Chocs échoué ou usées provoquent scalps et ventouses.
Recherchez usure inhabituelle ou taches chauves sur l'intérieur ou à l'extérieur de la bande de roulement en bas. Désalignement des parties d'extrémité avant l'origine de ce "positif" et "négatif" l'usure des pneus. Les pneus qui ont la bande de roulement parfaite sur un côté, mais ont des motifs d'usure chauves sur l'autre indique l'usure des orteils ou le carrossage. Seul un alignement et nouvel ensemble de pneus sur l'extrémité avant peuvent résoudre ce problème.
Inspectez les jantes avec soin à l'extérieur. Rechercher des coudes dans le cordon lèvres, gouges ou des fissures. Jantes qui ont frappé des objets tels que les bordures peuvent plier ou frapper poids off, qui met en place une oscillation permanente ou grave désalignement de rotation. Jantes qui ont de graves dommages doit être remplacé, ainsi que les moyeux ou arbres d'essieu dont ils sont issus. Vérifiez l'intérieur des jantes pour les boues impact ou tout débris étrangers. Tel poids des débris jettera l'équilibre hors un pneu parfaitement équilibré. Dommages de Rust et la desquamation vont enlever le poids de la jante et refuser d'équilibrer correctement.
Inspectez les roues (alors que la voiture est soulevée sur les stands) pour toute oscillation d'un côté à côté, en particulier les roues avant. Toute oscillation ou jeu excessif vont indiquer des problèmes avec la direction et de suspension, ou de roulements des roues lâches ou usées. Cette usure frontal ne permettra pas le pneumatique à l'équilibre correctement. Alignement ne guérira pas un motif d'usure existant déjà dans un pneu. Réparation de la suspension avant et le remplacement des pneus sera la seule solution.