Mesurer les dimensions physiques de la baie moteur. Les dimensions physiques du moteur que vous souhaitez déposer dans le véhicule doivent être tels que suffisamment d'espace sera laissé tout autour de la baie moteur. Une fois que le moteur est bien en place, vous devez être en mesure d'obtenir vos mains pour changer les filtres à air et huile, bougies d'allumage, le capteur d'oxygène et autres parties utiles. La meilleure façon de déterminer si un swap sera donnée travail est d'étudier soigneusement le moteur alors qu'il est à l'intérieur de son véhicule d'origine. Si les ingénieurs ont laissé beaucoup d'espace autour de certaines zones, si vous.
Estimer les besoins en débit d'air. Un problème courant avec les swaps de moteur ne permet pas la circulation d'air vers les radiateurs et les collecteurs d'admission. Le premier est cruciale pour éviter la surchauffe, tandis que le dernier est important pour une puissance maximale. Aussi garder à l'esprit que si le moteur est étroitement serré dans le compartiment moteur, ses besoins de refroidissement augmenteront souvent. Ceci doit être compensée en augmentant le débit d'air vers le radiateur. Une estimation exacte de combien le flux d'air du moteur recevra sein de la nouvelle voiture est impossible sans des modèles informatiques de pointe, mais l'étude de la mise en place de radiateur dans la voiture d'origine du moteur est un bon point de départ.
Déterminer la puissance maximale et le couple de la transmission peut gérer. Si vous ne changer le moteur, mais laisser la transmission d'origine, intact, savoir combien de couple et la puissance de la transmission peut gérer. Si le nouveau moteur sera probablement submerger la transmission dans le véhicule, vous aurez besoin de changer la boîte de vitesses ainsi, ce qui augmente la portée du projet.
Estimer l'effet sur la répartition du poids. Commencez par découvrir combien le moteur d'origine de votre véhicule et combien pesait lourd ou plus léger le nouveau moteur sera. Aussi savoir le pourcentage du poids du véhicule à l'origine sur le front contre les roues arrière. Une répartition 50/50 entre l'avant et l'arrière du poids est considéré comme idéal, mais près de 60 pour cent peut être sur les roues avant si nécessaire. Si une plus grande proportion du poids est à l'avant, cependant, vous aurez probablement des problèmes avec la maniabilité, l'usure des pneus et la sécurité.