Comment passer une Fat Boy Harley-davidson

Passage des rapports

• Commencez votre vélo avec la transmission en position neutre, comme indiqué par la lumière neutre sur votre écran de l'instrument. Tirez l'embrayage à fond, et de pousser vers le bas sur le gros orteil-shifter jusqu'au fond et que vous entendez la transmission aller en première vitesse. Relâchez l'embrayage tout en roulant sur l'accélérateur jusqu'à ce que vous obtenez jusqu'à 15 mph. Tirez l'embrayage pleinement à nouveau tout en roulant pied de l'accélérateur. Maintenant, vous pouvez soulever le pied-shifter, ou appuyez sur le levier de talon de passer en deuxième vitesse. Rouler sur l'accélérateur tout en relâchant l'embrayage et accélérer jusqu'à 25 mph. Répétez ce processus à travers les engrenages restants, passant à 35, 45 et 55 mph.

Rétrogradation

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  Rouler pied de l'accélérateur tout en tirant dans l'embrayage. Appuyez sur le gros orteil-shifter pour passer à la prochaine vitesse inférieure. Facilité l'embrayage et régler l'accélérateur comme nécessaire pour éviter de ralentir suffisamment le pneu arrière de briser la traction. Rétrogradage sixième-cinquième à 50 mph, et les engrenages successives à 40, 30, 20 et 10 mph.

Stratégie Shifting

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  Chaque coureur développe son propre style de contrôle. Les points de passage ci-dessus sert de ligne directrice, mais en utilisation réelle, ils varient un peu et qui est acceptable. Une technique de déplacement commun utilisé chez les conducteurs de Harley expérimentés implique l'utilisation de la vitesse du moteur pour aider à synchroniser vos vitesses de vitesse dans la transmission avant de passer. Cela permet d'éviter mécanisme de levier de vitesses et le curseur-vitesse usure, et prolonge la durée de vie de la transmission tout en donnant un contrôle maximum sur le vélo. Tirez l'embrayage et l'accélérateur rouler comme normal pour une rétrogradation, mais avant de passer vous voudrez pour emballer le moteur brièvement, puis faire le changement.

Motif Maj et Neutre

• Le mécanisme de changement de vitesse suit une courbe vers le bas d'un cinq-up, avec le cliquet neutre située entre des premier et second engrenages. Vous pouvez sentir cette détente quand vous passez entre les premier et deuxième, donnant à ces changements une sorte de sensation notchy. Vous pouvez passer au point mort depuis la première en soulevant légèrement sur le bout-shifter, ou de la seconde en poussant légèrement sur l'orteil-shifter.