Débrancher le câble négatif sur la batterie de la voiture de désactiver l'airbag SYSTEM- permettre au moins deux minutes avant de continuer.
Couvrir les ailes et le capot avec de vieilles couvertures. Demandez à un assistant de tenir un côté de la hotte que vous retirez l'ensemble capot à charnière avec une clé métrique. Soulevez le capot off
Utiliser des clés métriques de retirer l'ensemble de filtre à air.
Débranchez l'ensemble de refroidissement et l'égoutter.
Marquez les lignes de vide avec un ruban de couleur différente et esquisser un schéma de l'endroit où ils iront pour la réinstallation. Débranchez les lignes de vide.
Étiqueter tous les tuyaux de liquide de refroidissement, comme vous avez fait les lignes de vide, et de les déconnecter du moteur.
Retirer la courroie d'entraînement par rotation de la tension dans le sens antihoraire. Glissez la courroie des poulies.
Utiliser des clés métriques de retirer le radiateur, le ventilateur et le carénage de refroidissement.
Localisez le commutateur de l'inertie et de l'éteindre pour soulager la pression dans la conduite de carburant. Déconnecter la ligne à partir du moteur au châssis du carburant. Branchez tous les raccords.
Retirer la pompe à huile en enlevant ses vis de fixation.
Débranchez le tringlerie de gaz avec une clé.
Déverrouiller la pompe de direction assistée avec une clé métrique. Ne pas débrancher les câbles et de laisser la pompe en position assise.
Utilisez une clé métrique déboulonner le compresseur si votre Ranger est équipé d'air conditionné. Ne débranchez pas des tuyaux ou des câbles.
Retirez le moteur de démarreur et l'alternateur avec une clé métrique.
Déconnecter le système d'échappement du bloc-moteur.
Placez un bloc de bois sous la transmission. Fixez une élingue du moteur ou de la chaîne sur les supports de levage sur le bloc moteur. Rouler le palan à moteur en position et l'attacher à des élingues ou des chaînes.
Utilisez une clé métrique pour enlever les boulons moteur à transmission et les deux boulons du carter de transmission à l'huile. Retirez les boulons de montage moteur-à-cadre.
Double-vérifier tous les boulons qui maintiennent encore le moteur en place. Soulevez le moteur de la voiture.
Positionner le carter d'huile sous le bouchon de filtre et vidanger l'huile. Utilisez une clé métrique pour enlever le bouchon de vidange puis laissez toute l'huile de drainer dans la casserole. Utiliser une clé à filtre à huile pour desserrer le filtre. Dévissez le filtre à huile du reste de la route à la main afin qu'il ne glisse pas et les projections d'huile. Utilisez une clé métrique pour dévisser les boulons du carter d'huile puis retirez le carter d'huile.
Verser quelques onces d'huile propre dans l'écran d'entrée de la nouvelle pompe à huile. Tournez la arbre d'entraînement de la pompe jusqu'à ce que l'huile sort de l'écran d'entrée.
Insérez l'arbre intermédiaire de la pompe dans le bloc moteur, en vous assurant qu'il engage le pignon de l'arbre auxiliaire puis réinstallez le reste de la nouvelle pompe à huile.
Réinstaller le carter d'huile et filtre à huile en inversant les étapes de retrait. Réinstaller le bloc moteur en inversant les étapes de retrait.
Remplacer l'huile moteur avec de l'huile neuve jusqu'à ce qu'il atteigne le repère FULL sur la jauge.
Demarre le moteur. Si la pression d'huile ne monte pas dans les 15 secondes, coupez le moteur et vérifier l'étanchéité.