Beaucoup de voitures sont uniquement avec un "voyant d'huile" utilisé pour indiquer basse pression d'huile. Cependant, le problème avec une lumière d'huile est généralement qu'il ne vient pas jusqu'à ce que vous êtes dangereusement basse sur le pétrole - pas bon. Les voitures qui ont une jauge réelle auront habituellement une jauge électrique, qui utilise une unité d'émission dans le moteur électrique pour envoyer un signal à l'indicateur par l'intermédiaire d'un fil. Alors que la jauge électrique a une aiguille qui se déplace, il ne vous dit essentiellement que la pression d'huile dans le moteur. Le meilleur type de jauge est la jauge de pression d'huile mécanique, dont la teneur est physiquement pression d'huile du moteur directement à travers un petit tube en matière plastique ou en cuivre. Ceci est le type le plus précis de JAUGE de pression d'huile avec une jauge mécanique, si votre huile reçoit un quart bas vous verrez sur la jauge.
Localisez la pression d'huile unité d'envoi sur le moteur. L'emplacement varie en fonction du véhicule. Regardez attentivement votre moteur pour une couleur cuivre objet rond, d'environ 2 pouces de long et aussi grand autour comme un quart. Il aura un fil relié à l'extrémité de celui-ci. Débrancher le fil de l'expéditeur. Vérifiez que vous avez trouvé la pression d'huile unité d'envoi en démarrant brièvement votre moteur. Si vous avez une lumière, il restera ON- si vous avez une jauge, il ne bougera pas. Utilisez un zip-cravate pour fixer le fil à un endroit sûr, loin du moteur, comme le faisceau de câblage. Retirez l'unité d'envoi avec une clé.
Localisez la compression mâle-end à double montage dans votre nouveau kit de jauge. Il a des fils sur les deux extrémités, et une section à six côtés au milieu de sorte que vous pouvez activer et maintenez-le avec une clé. Regardez attentivement cette partie. Vous verrez que les discussions sur une extrémité se rétrécissent légèrement. Ceci est appelé un "raccord de tuyau." L'autre extrémité est où vous pourrez brancher votre ligne de pression d'huile. Vérifiez si les discussions sur la fin raccord de tuyau correspondent à l'unité d'envoi vous venez de retirer. Si elles le font, enveloppez deux tours de ruban téflon autour des filets dans la direction opposée des fils, et serrer le raccord dans le bloc moteur où vous avez enlevé l'unité d'envoi. Si les fils ne correspondent pas, trouver l'un des adaptateurs dans le kit de la jauge qui correspond à l'ancienne unité d'envoi, l'envelopper avec du ruban téflon et l'installer dans le bloc moteur. Enroulez le raccord de compression et serrer dans l'adaptateur.
Faites glisser un écrou de compression sur le tube en plastique. Il ressemble à un petit bonnet à six faces avec un trou dans le centre de celui-ci. Faites glisser une virole - qui ressemble à un petit laiton bead-- sur le tube. Laissez environ 1/4 de pouce de tuyau qui sortait de la virole. Placer le tube contre l'extrémité mâle du raccord dans le bloc moteur par compression. Tout en maintenant la pression sur le tube, pousser l'écrou sur le raccord et serrer avec une clé.
Route du tube avec précaution dans l'habitacle en localisant une place sur le pare-feu où le câblage traverse. Le pare-feu est la partie arrière de votre compartiment moteur, à laquelle le maître-cylindre de frein est attached- vous pourriez être en mesure de glisser le tube par là. Sinon, choisissez un endroit sur le pare-feu et percer un trou. Si vous devez percer un trou, insérer un oeillet dans le trou. Passe-fil est un anneau en caoutchouc avec une rainure autour du bord extérieur qui se place sur le métal. Cela permettra de protéger le tube.
Choisissez un endroit pour monter la lunette de calibre (titulaire). Il se fixe avec deux vis. La place habituelle est quelque part le long du bord inférieur du tableau de bord. Utiliser les vis autotaraudeuses pour fixer la lunette pour le tableau de bord.
Acheminer le tube de l'huile à la lunette de calibre. Coupez le tube en excès avec une lame de rasoir. Glisser un écrou de compression sur l'extrémité du tube, suivie d'une virole. Poussez le tube contre le raccord à l'arrière de la jauge de compression. Enfilez l'écrou et la bague, et serrer avec une clé. Maintenez le raccord sur la jauge avec une clé de compression, de sorte qu'il ne tourne pas dans la jauge.
Retirer les deux écrous et des rondelles sur le support qui est fixé à l'arrière de la jauge. Monter la jauge dans la lunette et remplacer le support, rondelles et des écrous sur la jauge pour la maintenir contre la lunette.
Démarrez le moteur et vérifier l'étanchéité.