Ouvrez un document Word sur un ordinateur et au sommet du centre de la page, le mot "Liste de contrôle." Ecrire que chaque mécanicien ou pilote est responsable de l'exécution d'une inspection de la liste chaque jour, et que ces listes doivent être remis complètement rempli et signé par l'inspecteur. Ajouter les étapes suivantes pour la liste de contrôle.
Inspectez l'avant du tracteur. Vérifier les phares et clignotants pour voir si elles sont exploitables, solidement fixés au camion et peuvent être vus clairement. Vérifiez les essuie-glaces de voir qu'ils fonctionnent correctement et que le liquide lave-linge fonctionne.
Inspectez le côté avant gauche et droite du tracteur. Vérifiez les profondeurs de la bande de roulement des roues avant. Vérifiez les jantes pour des fissures ou des écrous desserrés. Vérifiez les plaques tournantes pour les fuites d'huile. Vérifiez les pneus pour les dommages de la paroi latérale à l'intérieur ou à l'extérieur. Vérifier la pression d'air dans les pneus avec un manomètre de pression d'air.
Inspectez les zones de réservoir selle gauche et à droite pour les fuites de carburant ou les conduites de carburant brisées. Vérifiez les supports qui retiennent les réservoirs en place. Vérifiez le système d'échappement des fuites ou des supports lâches qui maintiennent le système en place.
Vérifiez les arrières gauche et droite de la zone de tracteur. Vérifier les roues, jantes, moyeux et des pneus comme dans l'étape 3. Vérifiez la cinquième roue inférieure pour sa fixation au châssis. Vérifiez la cinquième roue supérieure pour le lubrifiant de pétrole suffisante et pendant une usure excessive du verrou de pivot. Vérifiez la cinquième roue de glissement de voir qu'il est bien verrouillé en place et que les conduites d'air sont intacts et non frottant sur une partie de la trame. Vérifiez les feux arrière du camion pour voir ce que les feux de freinage et les clignotants fonctionnent.
Inspecter l'essieu de direction sur les deux côtés du camion. Vérifiez la suspension avant sur les deux côtés des pièces lâches, endommagés ou manquants. Vérifiez l'essieu avant, le cadre et le cadre de l'Assemblée pour les dommages. Vérifiez les freins avant des deux côtés et d'ajuster les limites légales. Vérifiez poussoirs et le bras Pitman pour jouer ou des dommages excessifs.
Inspectez essieux deux et / ou trois. Vérifiez la suspension des deux côtés. Vérifier et régler les freins. Vérifiez la tringlerie de "S" freins à cames des deux côtés. Vérifiez la fuite de pétrole sur les freins d'un joint de roue mal.
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Vérifier le réglage du frein pour assurer la pression d'air dans le système est de 90 à 100 psi Rechercher les fuites dans les conduites d'air ou les chambres de frein tandis que les freins sont appliqués.
Testez le taux de perte d'air pendant que le moteur tourne au ralenti. Maintenez la pédale de frein et de regarder pour voir que l'air dans le système reste entre 80 et 90 psi
Testez pour voir si le dispositif d'avertissement de faible pression d'air est actionné par pompage le frein et en observant la jauge de pression d'air sur le tableau de bord alors que le contact est "sur." L'avertissement doit sonner lorsque la pression de l'air descend en dessous de 55 psi
Inspectez le système de protection du tracteur. Cette procédure teste à la fois le clapet de protection du tracteur et le freinage d'urgence. Pomper les freins jusqu'à ce que le bouton de protection du tracteur sur le tableau de bord ressorte et que les freins d'urgence engager.
Contrôler le jeu le fouet du volant. Si le volant a plus de trois pouces de jeu du point de douze heures dans les deux sens, faire des ajustements. Pour ce faire, tandis que le moteur est en marche et les roues sont droites.
Vérifiez la cinquième mouvement de la roue si le tracteur dispose d'une remorque attachée à elle. La cinquième roue ne doit pas glisser avant ou en arrière lors du déplacement du tracteur vers l'avant ou vers l'arrière.
Imprimer plusieurs copies de ce document et utiliser des listes de contrôle pour l'inspection de chaque camion tracteur dans la flotte. Ceux-ci peuvent être utilisés pour pré-voyage ou post-retour inspections.