Autrefois, les systèmes de frein à tambour étaient la technologie de freinage dominante dans le monde de l'automobile. Avec l'avènement de la technologie de freinage à disque supérieur, avec la technologie de l'énergie de freinage associé-nécessaire pour faire les freins à disque pratique, freins à tambour se trouvent désormais principalement sur les roues arrière des véhicules moins coûteux. Étant donné que de nombreux ménages gardent un véhicule bon marché comme une deuxième voiture, cela signifie que les freins à tambour sont encore fréquemment rencontrés, et le mécanicien de bricolage peut bénéficier de l'apprentissage comment vérifier les freins à tambour.
Stationner le véhicule sur une surface ferme et de niveau. Mettez transmissions automatiques dans le parc, et de mettre les transmissions manuelles en première ou en marche arrière. Ne pas serrer le frein de stationnement. Bloquer solidement les roues avant pour empêcher le mouvement du véhicule.
Desserrez les écrous de roue sur les deux roues arrière d'un tour environ chacun. Jack jusqu'à l'arrière du véhicule, et mettez-le en toute sécurité sur des chandelles. Supprimer complètement les écrous de roue, et tirez les roues des deux côtés.
Retirer les deux tambours de freins arrière de telle sorte que le frein ne pas être desservi peut servir de référence visuelle. Pour certains modèles de freins, le tambour peut être tiré juste à côté de la plaque tournante. Pour d'autres conceptions, le tambour peut être fixé à l'assemblage de moyeu par vis ou des boulons de retenue. Si oui, retirez les attaches de retenue avant de tirer le tambour off. Parfois, le tambour est fixé avec un seul gros écrou de moyeu qui doit être enlevé avant de retirer le tambour. Si le tambour est saisi, tapoter l'épaule extérieure du tambour avec un maillet en caoutchouc ou en plastique pour le desserrer. Parfois, les mâchoires de frein peuvent être en appui sur la face intérieure du tambour et empêchant son retrait. Si tel est le cas, assurez-vous que le frein de stationnement est pas engagée. Ensuite, regardez pour un port sur la plaque de support avec un revêtement en caoutchouc. Retirez le couvercle pour révéler le frein de roue auto-réglage. Accédez à l'intérieur avec un petit tournevis, et faire tourner l'auto-réglage pour relâcher la tension sur les patins de frein. Cela sauvegarder les chaussures écart du tambour.
Mesurer l'épaisseur des garnitures sur les mâchoires de frein avec une règle finement graduée. Comparer la mesure de l'épaisseur minimale spécifiée par le fabricant, qui peut être trouvé dans le manuel d'atelier ou manuel marché de la réparation du véhicule. Ceux-ci peuvent généralement être trouvés à la bibliothèque locale. Contrôler les plaquettes de frein de chaussures pour dommages ou une usure inégale. Si les garnitures sont endommagés ou usés, ils doivent être remplacés.
Mesurer le diamètre intérieur du tambour de frein dans plusieurs directions différentes avec le frein à tambour micromètre. Si le tambour est ronde, le diamètre sera la même dans toutes les directions. Comparer le diamètre mesuré au diamètre maximal spécifié par le fabricant, qui est habituellement gravé dans le métal à l'extérieur du tambour. Vérifiez le tambour de fissures, de rayures profondes, ou d'autres dommages. Si le diamètre du tambour dépasse le maximum admissible, ou si le tambour est irrémédiablement endommagé, il doit être remplacé. Dommages tambour mineurs peuvent être réparés en ayant le tambour usiné dans un magasin de pièces d'automobiles.
Vérifiez l'état général des ressorts de frein, le mécanisme d'auto-réglage, et le cylindre de frein. Remplacer les pièces si nécessaire.
Remonter le frein en suivant les étapes dans l'ordre inverse. Répéter la procédure pour le frein de l'autre côté du véhicule.
Abaisser le véhicule. Démarrez le moteur et pousser doucement la pédale de frein à plusieurs reprises pour prolonger les cylindres. Essayez quelques arrêts en sens inverse pour être sûr que les auto-réglage sont correctement réglés. Tester soigneusement le fonctionnement des freins avant de conduire normalement.