Allumez les contrôles A / C (avec le moteur en marche) sur le tableau de bord du véhicule pour tester les commutateurs qui peuvent être détachés ou endommagés. Assurez-vous que l'A / C est allumé ainsi que le ventilateur électrique.
Démarrez le moteur et tourner les contrôles A / C de la valeur la plus élevée. Écouter sous le capot de l'embrayage magnétique fixé au compresseur de se retourner. Vous serez en mesure de voir et entendre le coup d'embrayage sur. Le système peut être faible sur réfrigérant si l'embrayage magnétique ne fonctionne pas. Il pourrait également y avoir une fuite dans le compresseur lui-même.
Inspectez tous les tuyaux liés au système A / C pour les Kinks ou les fuites. Si vous remarquez résidu huileux sur les tuyaux, ou tout composant A / C, vous pourriez avoir besoin de ces pièces remplacées. Assurez-vous que la courroie d'entraînement est solidement relié au compresseur. Si le compresseur est trop bruyant, il peut être temps de la faire remplacer.
Vérifiez les fusibles. Ouvrez la porte du côté du conducteur et retirez le panneau latéral à côté du volant pour accéder à la boîte à fusibles. Regardez les instructions à l'intérieur du panneau de fusibles pour situer le fusible correspondant au système A / C. Si la bande métallique mince intérieur du fusible de verre est cassé, le remplacer par un autre exactement le même ampérage.
Vérifiez la pression dans le système A / C. Coupez le moteur et fixez la jauge de compression du climatiseur au système. Une lecture normale devrait se situer entre 50 PSI (livre par pouce carré) et 80 PSI. Si la pression est inférieure à cela, avoir un mécanicien qualifié approfondir cette question pour vous. La jauge A / C a un code couleur hoses- le tuyau d'un code couleur bleu dispose d'une connexion qui correspond sur le port de service basse-côté, et le tuyau rouge dispose d'une connexion qui correspond sur le côté haut.
Démarrez le moteur et ouvrir le capot. Repérez les deux tuyaux près du pare-feu (environ l'épaisseur d'un tuyau d'arrosage) et vérifier pour voir si il ya une différence dans la chaleur. Il faut être un peu plus frais que l'autre. Si elles sont à la fois chaude au toucher, le problème réside peut-être avec la commande de la vanne. Avoir un mécanicien vérifier ce plus pour vous.