La Ford 460 est à bien des égards un dinosaur- son énorme déplacement fait pour une grande puissance, mais il a également fait le plus grand des moteurs gros blocs un porc absolue de Ford à la pompe. Cependant, il ya quelques nouvelles favorable pour ceux qui veulent avoir leur 460 gros bloc et le conduire, aussi. Le 460 a été conçu dès le départ pour fournir massif couple à bas régime (par opposition à la puissance haut de gamme) pour les grandes applications de camions et de voitures, qui ne lui donner un certain potentiel comme un économiseur de gaz lorsque construit à cette fin. Cependant, vous devrez commencer par un moteur entièrement démontable et construire à partir de zéro.
Achetez un ensemble de légèrement bombés pistons de compression élevés - vous voulez pistons dont le taux de compression sera comprise entre 9,5 à 1 et de 10,5 à 1. Les pistons de compression élevés vont augmenter à la fois puissance et de couple sur toute la ligne sans aucune pénalité réelle de la consommation de carburant, mais au détriment d'une exigence de carburant indice d'octane élevé. Le piston bombé aidera à réduire "gargouillis" vitesse dans la chambre de combustion, ce qui donne le mélange plus de temps à brûler et d'exprimer sa puissance à bas régime.
Avoir les parties supérieures des pistons revêtus avec un revêtement isolant céramique. Ce revêtement permettra de réduire le transfert thermique dans l'huile du moteur et le système de refroidissement, en gardant l'énergie thermique à l'intérieur de la chambre de combustion où il peut faire quelque chose de bon.
Port et les passages d'échappement de polir les cylindres Responsables pour aider gaz utilisés et d'échapper à la chaleur. Utiliser un broyeur de matrice pour éliminer les arêtes de coulée autour des deux sièges de soupape à l'intérieur de la soupape "poche" (la zone située derrière la valve) et sur le toit de la chambre de combustion. Le portage d'admission aidera à garder les gouttelettes de carburant en suspension dans l'air pour la combustion efficace, et le portage d'échappement permettra d'éliminer des gaz résiduaires chauds plus rapide.
Enduire les sommets des chambres de combustion, l'intérieur des orifices d'admission et l'intérieur des orifices d'échappement avec le même revêtement céramique que vous avez utilisé sur les sommets de piston. Cette technique peu orthodoxe ira un long chemin vers garder la chaleur où il appartient: sur le système de refroidissement et dans les chambres de combustion et d'échappement où il peut faire de l'énergie et d'améliorer la vitesse des gaz d'échappement, respectivement.
Installez un collecteur d'admission avec des coureurs longs conçus pour améliorer le couple à bas. La solution optimale pour l'économie de carburant serait injection électronique de carburant et un collecteur tubulaire de style fabriqué, mais qui peut se révéler prohibitif. Vous pouvez rénover un système de corps et injection de carburant gaz conçu pour un camion Chevrolet 1980 454, mais il exigerait évidemment une certaine fabrication de votre part. Installation d'un collecteur avec de longs stolons est une approche logique, compte tenu de la complexité de vos options.
Installez un ensemble de long tube têtes pleine course et un système d'allumage à haute tension avec une boîte d'allumage multi-étincelles et au design moderne bougies. Vous pouvez également envisager d'utiliser un ensemble de culbuteurs à rouleaux à pointe (pour réduire la friction interne du moteur), un ventilateur de refroidissement électrique et une pompe à eau électrique pour réduire la traînée parasite.