Chevrolet de 400 ont peut-être été le plus grand petit bloc de déplacement GM jamais produit, mais il n'a jamais été destiné à la grandeur qu'il serait de voir un jour. Un produit des années 1970 lamentables, de l'augmentation de la cylindrée 400 est arrivé parce que GM ne pouvait pas trouver un moyen pour obtenir son 350 pour rendre le couple que les acheteurs de camions souhaitées tout en respectant les normes d'émissions. Des décennies plus tard, cette plus massive de souris est considéré comme l'une des meilleures plates-formes de performance là-pourvu que vous pouvez en trouver un.
Commencez avec un bloc moteur de fer de rechange de Motown, les produits du monde, Merlin ou GM "Nœud papillon" division de tuning. Un stock de deux pêne principal bloc bouchon 400 ne serait pas une chance de traiter le genre de pouvoir cette combinaison est capable de faire.
Installez un forgée 43040 chrome-molybdène vilebrequin avec une course de 3,75 pouces, 2.448 secteur pouces et 2.10 manetons pouces. Lunati, Motown, Aigle et Scat font de telles unités. Utiliser 6,00 pouces de long, forgé, poutre en I bielles notés au moins 950 horsepower- cette combinaison va dépasser ce que par un peu, mais la puissance nominale de l'usine suppose que vous allez utiliser à haut régime pour rendre l'énergie. Les turbocompresseurs utilisés dans cette application sont beaucoup plus faciles sur des tiges que haut régime. Installez un ensemble de 2618 en aluminium forgé, des pistons spécifiques turbo avec une taille de 4.155 alésage et un plat 28CC.
Installez un rouleau à cames hydraulique avec 236 degrés d'une durée à 0,050 portance sur l'admission et l'échappement et 0,60 pouces de portance totale. Lier le vilebrequin à la came avec un pignon d'entraînement à la place d'une chaîne de distribution.
Installez un ensemble de culasses en aluminium course-spec circulant au moins 113 cfm et 90 cfm sur le admission et d'échappement (respectivement) à 0.200 pouces de ascenseur, et 284 cfm et 204 pcm sur le admission et d'échappement (respectivement) à 0,650 pouces ascenseur. Les têtes doivent avoir des chambres de combustion 67cc pour donner un taux de compression d'environ 9: 1 avec un joint de culasse 4.155x0.043 de cuivre. Brodix, Produits et Dart font tous ces chefs. Utilisez soupapes d'échappement en Inconel pour gérer la chaleur.
Bolt sur un apport sheetmetal conçu pour fonctionner avec l'injection de carburant multipoint. Puis utiliser un système d'injection de pièces de rechange reprogrammable. Holley, Accel et Electromotive font tous ces systèmes. Installez injecteurs 83 lb / h et un ensemble pompe de retour de carburant de style / régulateur / ligne capables de maintenir au moins 60 psi. Le corps de papillon de 62 mm d'une Mustang Cobra 2003/04 travaillera pour le contrôle aérien.
Installez un ensemble de turbo collecteurs d'échappement sur mesure avec 314 brides en acier inoxydable et un diamètre de 2 pouces, 321 tubes en acier inoxydable. Utiliser un ensemble de wastegates d'échappement activées électroniquement. Utilisez un ensemble de turbocompresseurs avec 70 à 72 mm inlets- quel que soit le fabricant ou le compresseur niveau de finition que vous choisissez, la puissance est finalement déterminé par la taille du boîtier d'entrée.
Connecter les points de vente de turbocompresseurs pour le corps de papillon par la plus grande capacité air-air intercooler qui est adaptée à votre véhicule.