Une casse moteur peut être soit un cauchemar de proportions épiques ou un projet de week-end assez simple - la différence se résume à la connaissance et à la préparation. Pensez à votre démontage du moteur comme une autopsie et ne rien prendre à leur valeur nominale. Restez vigilants pour cascade, les échecs et de cause à effet et attendre à passer deux fois ce que vous pensez que vous voulez. UN "gonflé" moteur peut être le résultat de quelque chose, d'une défaillance du joint de culasse simple à un vilebrequin cassé en deux, il ne faut pas acheter de nouvelles pièces jusqu'à ce que vous savez ce qui se passe avec le moteur.
Diagnostiquer le moteur pendant le démontage, prenant lentement et rester organisé. Retirez les couvercles de soupapes et le collecteur d'admission, la vérification des débris dans les composants de train pétrole et soupape cassée ressorts / vanne. Retirez les têtes de cylindres et d'examiner les sommets de piston et les toits de la chambre de combustion pour des signes de fuites d'huile, des fuites d'eau et des composants fondus.
Vérifiez les fissures dans les têtes, la surface de la chambre de combustion et le pont, les sommets de pistons et de cylindres et la surface du pont du bloc moteur. Ceci est juste une vérification préliminaire. Si vous ne voyez pas quelque chose de mal, ne pas supposer que le moteur est fine être prêt à prendre à un atelier d'usinage d'avoir le bloc et chefs magnafluxed pour vérifier les fissures invisibles à l'œil nu. Cela est particulièrement important si le moteur a explosé contre la surchauffe.
Retirer du vilebrequin, bielles et les pistons. Portez une attention particulière aux surfaces d'appui, la vérification des signes de abusifs.
Envoyer le bloc à la boutique de la machine pour avoir le vilebrequin, alésages de roulement, des cylindres, le bloc moteur et les surfaces de pont de culasse usinées aux spécifications d'usine. Commandez ce nouvel pièces dont vous avez besoin, y compris sur-dimensionnés pistons, segments et les roulements.
Installez les nouveaux segments de piston sur les pistons. Installez les roulements de vilebrequin dans le bloc, suivies par le vilebrequin lui-même, coussinets de bielle puis les pistons et les bielles. Emballez la pompe à huile avec de la vaseline, puis l'installer et le carter d'huile.
Insérer les nouveaux joints de culasse et visser les têtes sur le bloc. Faites glisser le nouveau dispositif de levage de l'arbre à cames en place. Installez l'arbre à cames soit dans le bloc ou sur les culasses et puis installez le train de vanne sur les têtes. Installez les joints des collecteurs d'admission, collecteur d'admission, échappement Joint du collecteur, collecteur d'échappement, joints de couvercle de soupape et de couverture (s) de la vanne.
Remplissez le moteur avec l'huile puis utilisez une perceuse et l'arbre d'amorçage pour amorcer la pompe à huile. Pour de nombreux moteurs, l'arbre d'entraînement de pompe à huile est accessible à travers le trou de distributeur. Demander à un assistant tourner manuellement le vilebrequin avec une grosse clé pendant que vous privilégié. Une fois que vous voyez l'huile poussant à travers le train de la vanne, le moteur est prêt à installer et à tirer vers le haut.