Il ya une multitude de possibilités qui causent un problème de non-départ dans un GMC Sierra 1,999. La meilleure façon d'attaquer ce genre de problème est systématiquement, à travers le processus d'élimination. Commencez avec les problèmes les plus communs. Si le problème est lié ordinateur, la lumière de moteur de contrôle sera illuminé.
Essayez de démarrer le véhicule. Si elle commence avec difficulté, vérifier pour voir si la lumière de moteur de contrôle est allumé, indiquant un contrôle de l'ordinateur ou un problème de capteur. Écoutez le démarreur d'activer comme vous essayez de démarrer le moteur. Si le moteur tourne lorsque le démarreur est sous tension, le problème ne vient pas avec le démarreur. Si elle ne parvient pas à dynamiser et aucun son ne peut être entendu, le problème est électrique.
Branchez le scanner de code dans le port OBD sous le côté gauche de la colonne de direction. Tournez la clé à la position de l'exécution. Appuie sur le "Lire" touche du scanner de code. Prenez note du code affiché sur le scanner, et de référence croisée ce code avec la feuille de code d'accompagnement pour une définition du problème. Réparer le problème et réinitialiser l'ordinateur en appuyant sur la "Effacer" clé.
Vérifiez la batterie sur la tension appropriée. Brancher le fil noir du voltmètre à la borne négative de la batterie et le fil rouge à la borne positive de la batterie. Le voltmètre doit afficher 12,75 volts ou très proche. Si elle ne montre pas 12,2 volts ou plus, démarrer le moteur et re-vérifier la tension pour voir si l'alternateur fonctionne. Avec le moteur a démarré, la tension devrait atteindre entre 13,8 et 14,5 volts. Si elle ne se lève pas, l'alternateur est mauvais - fermée hors du moteur.
Avoir une aide démarrer le moteur pendant que vous regardez le voltmètre. Si la tension est inférieure à 10,5 volts lorsque le moteur est démarré, la batterie a une mauvaise cellule et doit être remplacé.
Vérifiez le fusible de démarrage dans la boîte de relais de fusible sur le côté de la fenderwell du conducteur si le démarreur ne dynamiser pas. Si le fusible est bon, vérifier les bornes de la batterie pour la corrosion ou le relâchement, les réparations nécessaires et essayer le démarreur à nouveau. Contrôler le démarreur pour la puissance de la batterie à la borne du fil de grand diamètre sur le solénoïde de démarreur en plaçant fil noir du voltmètre sur un bon sol et sondant le terminal sur le solénoïde où le fil de grand diamètre est connecté. Le voltmètre doit montrer tension de la batterie. Si non, le problème est la borne du fil ou de la batterie.
Vérifiez le fil de petit diamètre sur le solénoïde, qui est le fil de l'interrupteur d'allumage. Ce fil doit être sous tension que lorsque la clé est dans la position de départ. Avoir une aide tourner la clé pour démarrer, et la sonde du petit fil pour le pouvoir. Si elle a le pouvoir le démarreur est mauvaise. Si il n'y a pas de pouvoir de la clé de contact est mauvais.
Vérifiez le moteur pour le manque de carburant. Prenez le bouchon de gaz au large et d'écouter de la pompe de carburant pour alimenter quand un assistant tourne la clé à la position de l'exécution. La pompe à carburant ne fonctionnera que pendant 2 secondes à la fois si le moteur ne démarre pas. Cycle la clé sur et en dehors en incréments de 5 secondes. Si vous ne pouvez pas entendre la pompe à carburant, vérifiez le fusible de la pompe de carburant situé dans la boîte de relais de fusible sous le capot. Si elle est bonne, retirer le conduit d'air au corps de papillon avec un tournevis.
Ouvrir les gaz en poussant le lien avec votre main, puis vaporiser un 3-deuxième coup de nettoyeur de carburateur dans le corps de papillon. Installez le conduit d'air temporairement sur le corps de papillon. Essayez de démarrer le camion. Si le camion démarre et fonctionne pendant une seconde ou deux, où il ne serait pas précédemment, la pompe à carburant est mauvais. Si cela ne fonctionne pas, le problème est ailleurs.
Vérifiez l'eau dans l'huile. Regardez la jauge et voir si cela ressemble à de la boue (huile mélangée avec de l'eau) à la suite d'un joint de culasse défectueux. Retirez le bouchon d'huile et vérifier pour la même chose. Retirer le bouchon du radiateur et de chercher du pétrole dans l'antigel. Si le pétrole se trouve dans un de ces emplacements, le joint de culasse doit être remplacée.
Retirer un fil de bougie d'allumage de la bougie et insérer la bougie d'allumage de rechange. Poser la bougie d'allumage sur le collecteur d'admission avec l'électrode touchant une bonne terre. Avoir une aide lancez le moteur pendant que vous regardez la bougie d'allumage. Lorsque le moteur démarre, une étincelle bleue doit être visible à l'électrode. Si aucune étincelle est évident que le problème est dans le circuit d'allumage.
Vérifier la bobine de puissance à la borne positive. Brancher le fil noir du voltmètre à une bonne terre et de sonder le côté positif de la bobine avec le fil rouge. Avec la clé dans la position de marche, il doit y avoir tension batterie à la bobine. En l'absence de tension d'un problème de câblage est présent. Si elle a le pouvoir, soit les fils de bougie bobine ou bougies sont défectueux.
Vérifier le fil de la bobine de continuité. Placez le volt / ohmmètre en mode ohms. Placez le fil noir à une extrémité du fil et le fil rouge de l'autre. Il devrait y avoir pas plus de 18 000 ohms. Si la résistance est plus élevée, à remplacer les fils de bougie, y compris le fil de bobine.