Alternateurs Ford F150 sont nombreux dans les styles et ampérage, qui sont conçus pour une multitude d'accessoires et équipements. Ford a alternateurs avec ventilateurs externes et internes. Ils ont également des régulateurs internes et externes. L'intensité du courant varie de 90 à 215 ampères. Alternateurs devrait toujours charger la batterie à un minimum de 2,5 volts sur la tension de base, qui est la tension de batterie. Avec tous les accessoires électriques sur-lumières, la climatisation et la radio-La tension doit être d'au moins un demi volt supérieure à la tension de la batterie.
Étape 1:Vérifiez la tension de la courroie et l'apparence physique de la ceinture pour vous assurer qu'il ne glisse pas. Vérifiez le fusible démarreur-relais et le remplacer si nécessaire. Vérifiez le fusible de charge si il ya un. Cela dépend de l'année du camion. Le bloc de fusible est sur le côté du conducteur Fender bien.
Étape 2:Tournez la clé de contact sur mais ne pas démarrer le moteur. Assurez-vous que il ya le pouvoir de la grande batterie, plus de fil à l'arrière de l'alternateur, en connectant le fil noir de terre du voltmètre à une bonne terre. Utilisez le fil rouge pour sonder la borne à laquelle le fil de grand diamètre est connecté. Il devrait y avoir tension de la batterie à ce poste. Si aucune tension est indiquée, vérifiez le fusible ci-dessous le relais de démarrage dans la même boîte que les fusibles.
Etape 3:Regardez le couvercle sur le fusible box-elle illustre la position du relais de démarreur. Regardez les fils sortant du relais de démarreur au bas de la box-fil avec les rides dans l'isolation est le fusible. Vérifiez la tension avant et après le lien, en utilisant la sonde rouge du voltmètre. Si la tension est avant que la liaison fusible et non après, le lien est ouvert et doit être remplacé. Si il n'y a pas de tension dans les deux endroits, le relais de démarrage est mauvais.
Étape 4:Placez sonde positive rouge du voltmètre et la sonde de masse noir aux bornes correspondantes de la batterie, pour vérifier la batterie avant de démarrer le camion. Notez la tension de base de la batterie qui devrait être d'environ 12,75 volts. Si la tension de batterie est inférieure à 12 volts, il peut y avoir un problème de batterie.
Etape 5:Démarrez le moteur et contrôler le voltmètre. Il faudra quelques minutes pour que la tension se stabiliser. La tension doit être d'un minimum de 2,5 volts sur la tension de base de la batterie. Cela équivaut à près de 13,8 à 14,5 volts. Si la tension affichée est sous 13.8 et la batterie est bonne, l'alternateur est une sous-estimation. Cela signifie qu'il a une mauvaise diode trio. Les diodes sont comme des clapets anti-retour. Ils permettent la tension alternative (AC), qui fluctue d'avant en arrière dans les deux directions pour déplacer dans une seule direction, d'où vous avez une tension continue. Lorsque les diodes échouent, la tension et l'ampérage gouttes. Un alternateur peut fonctionner avec une seule mauvaise diode- cependant, il ne fera que charger la batterie lentement et ne se chargera pas lorsque les lumières et la climatisation sont sur. Si l'alternateur présente plus de 15,5 volts, on les surcharges, ce qui signifie que le régulateur de tension est en panne. Dans ce cas, avec un peu d'aptitude à la mécanique, un nouveau régulateur peut être acheté, l'alternateur et le régulateur démonté remplacé. Sinon, remplacer l'alternateur.
Etape 6:Allumer les phares, climatisation et radio et augmenter le régime du moteur à 2000. Lire l'affichage sur le voltmètre. Si la tension est inférieure à 13,5 volts, un trio de diodes est mauvais. Si la tension est de plus de 15 volts, le régulateur est mauvais. La tension cible est de 13,5 à 14,5 volts pour une bonne alternateur.