Commencez votre véhicule. Si le moteur ne démarre pas ou se retourner, vous avez probablement une ligne de carburant bloqué. Vérifiez le système de livraison de la conduite de carburant. Si le moteur démarre, mais meurt immédiatement ou après quelques secondes, le starter peut ne pas être la fermeture ou est mal réglé. Autres signes le starter peut être mal réglé comprennent le véhicule mourir au ralenti ou montée en régime élevé et puis mourir. Si, après le démarrage, il anime à haute et reste élevé dans le parc ou neutre, le ralenti est trop élevé.
Exécutez le véhicule pendant 15 à 20 minutes. Après avoir fait rouler pendant quelques minutes, si le RPM reste élevé et vous avez beaucoup de fumée noire, ou le moteur meurt, le diaphragme de pull-off ou de la vanne d'alimentation peuvent être endommagés. Vous pourriez aussi avoir une fuite de vide grave dans les lignes ou carburateur.
Arrêter le véhicule et de le redémarrer. Si vous êtes incapable de redémarrer le véhicule après qu'il a chauffé, le starter peut être rester fermé lorsque le moteur est chaud. Si elle meurt au bout de quelques secondes, la vanne d'alimentation ou le système de ventilation est inopérant.
Conduire le véhicule après l'avoir laissé se réchauffer. Les hésitations et trébuchant avec un filet de gaz indiquent une fuite de vide, mauvaise pompe d'accélérateur, un solénoïde de ralenti endommagé, une entrée d'air chauffé coincé ou une vanne EGR coincé. Une fumée noire ou la course agitée indique une vanne d'alimentation soufflé. Hésitation ou de mourir sous gaz lourd indique une mauvaise pompe d'accélérateur, tiges de mesure bloqué ou une vanne d'alimentation, ou la soupape d'air secondaire est erroné. Si le véhicule est au ralenti bien, mais meurt lors de l'arrêt, vous avez un mauvais positionnement de l'accélérateur ou un flotteur défectueux.
Arrêter le véhicule et laisser refroidir, puis testez-conduire le véhicule. Le moteur cale, lors de l'engagement de la transmission, indique le starter pull-off ou de ralenti accéléré est trop faible ou une fuite de vide potentiel. Trébuchant ou d'hésitation, tout en conduisant, les points vers une fuite de vide ou mal placer le starter. Cela pourrait également signifier le vide tubes sont correctement raccordés. Si vous remarquez des hésitations ou de décrochage après avoir conduit le véhicule pendant quelques minutes, une électronique défectueux aider, pompe d'accélérateur ou d'inflammation condenseur pourrait être la cause. Retour de flamme à partir d'un moteur froid implique un système de croisement de chaleur bouché ou un conduit d'enceinte thermique défectueuse ou la fourniture de collecteur de vide.