Chaque moteur a des soupapes d'admission et d'échappement. Ouvrir les vannes de carburant admission ou expulser échappement. Ils se fermer lorsque leur cycle se termine. Tiges de soupape sont assis dans les guides tubulaires longues qui fournissent une piste pour eux de se déplacer de haut en bas. Les arbres à cames ascenseurs et des gouttes les vannes singulièrement, ou ils ont culbuteurs, ressorts, des poussoirs et poussoirs pour les aider. Parfois soupape tenir ouverte ou fermée, provoquant une miss moteur. Vannes coincé peut avoir de graves conséquences sur les performances du moteur et de la vie du moteur. Ils doivent être pris en charge rapidement afin d'éviter une défaillance catastrophique du moteur. Le diagnostic doit être effectué immédiatement.
Recherchez tout "Check Engine" lumière qui éclaire sur le tableau de bord pendant le fonctionnement normal du moteur et la conduite. Si vous voyez la lumière avec un avertissement "Émissions" indicateur, il pourrait être signifie le problème est directement lié à une vanne congelé. O2 (oxygène) capteurs peuvent ramasser un mélange air-carburant défectueux dans le système d'échappement.
Écouter pour une miss moteur perceptibles juste après start-up. Un moteur froid magnifiera tout problème de collage des soupapes, car la tige de soupape et le guide ont dégagement minimum à froid. Vous pouvez détecter un Mlle intermittente ou d'hésitation qui disparaît après que le moteur se réchauffe.
Restez à l'affût de toute surchauffe du moteur qui apparaît sur votre tableau de bord voyants. Une soupape d'échappement bloqué dans la position fermée du cylindre produit des températures extrêmes. Écouter pour un bruit de crécelle ou de cliquetis moteur, en association avec le pré-allumage (après-combustion de carburant). Points chauds sur le dessus de la face de soupape et le piston provoquent ce type de bruit.
Notez toute odeur inhabituelle provenant du train de roulement du véhicule à proximité du convertisseur catalytique. Un œuf pourri ou de forte odeur de soufre indique un convertisseur catalytique saturée qui ne peut pas brûler un mélange riche en carburant. Une soupape d'admission coincé en position ouverte permet trop de carburant de passer à travers le système d'échappement sans bonne combustion.
Retirez les couvercles de soupapes du moteur, en utilisant une douille et une clé appropriée. Retirer le couvercle de soupape unique dans le cas d'un quatre cylindres ou six cylindres. Débranchez le fil de la bobine principale, ou les fils de bougie à l'emplacement d'un module de bobine. Demander à un assistant de manivelle sur le moteur. Regardez tous les ressorts de soupape sur la tête pour le mouvement. Chaque ressort de soupape devrait se déplacer de haut en bas avec un rythme régulier. Un ressort de soupape qui ne bouge pas, chatteurs ou se déplace par intermittence indique une vanne d'achoppement.
Retirez les fils de bougie d'allumage de chaque cylindre avec l'outil de suppression de fil de bougie d'allumage. Gardez les fils de bougie dans l'ordre et l'emplacement approprié. Retirez toutes les bougies de leurs orbites avec une douille de clé et le bouchon. Vérifiez les électrodes de la bougie d'allumage. Ils devraient tous avoir un aspect brun clair. Toute prise qui semble humide, noir, croûte et brun foncé indique un mélange de combustible impropre ou problème de surchauffe, associée à une vanne bloquée (à condition que la prise reçoit étincelle bon).
Visser la jauge de compression à l'un des emplacements de cylindre. Assurez-vous que le fil de la bobine ou pack de bobine reste déconnecté. Demandez à votre assistant manivelle du moteur de plus de six ou sept fois et arrêter. Lire les psi (livres par pouce carré) sur la jauge et de l'enregistrer.
Testez tous les cylindres avec la jauge de compression de la même manière et notez les numéros. Tous les cylindres devraient lire élevée, avec aucun lecture inférieure à 30 livres ou moins que les autres. Une soupape d'échappement ou d'admission qui est bloqué en position ouverte ou partiellement ouverte entraînera une baisse notable de la compression des cylindres. Une lecture zéro dans un des points de cylindre à une vanne coincé dans une position d'ouverture.