Le train de la valve sur votre Honda équipée du moteur de 1,5 litres, quatre cylindres est une conception à cames en tête. Comme le lobe de la rotation d'arbre à cames, il se déplace le culbuteur et ouvre la vanne. Dans cette conception, il n'y a pas poussoirs ou poussoirs à amortir le mouvement ou Flex. Ceci est une conception beaucoup plus efficace et durable par rapport à une conception à soupapes en tête comme ceux utilisés dans de nombreux moteurs V-6 et V-8.
Démarrez le moteur et le laisser tourner jusqu'à la température normale de fonctionnement est indiquée sur la jauge de température sur le tableau de bord. Couper le moteur.
Retirez les écrous du couvercle de soupape de 10 mm à l'aide d'une clé et soulevez le couvercle de soupape du moteur. Retirez les boulons de 10 mm qui fixent le carter de distribution supérieur à l'avant du moteur en utilisant un socket et cliquet.
Retirez les quatre bougies d'allumage à l'aide d'une prise de bougie 5/8 pouces, cliquet et l'extension. Disposer les fils de bougie d'allumage de la route de sorte qu'ils ne seront pas obtenir l'huile sur eux pendant le réglage.
Tourner le moteur dans le sens antihoraire, jusqu'à ce qu'il soit au point mort haut (PMH) sur le numéro un course de compression du cylindre, en utilisant un socket et cliquet pour tourner le boulon de vilebrequin sur le devant du moteur. Lorsque les marques de synchronisation sur la face avant du pignon d'arbre à cames sont alignés avec le bord de la tête de cylindre et le "UP" flèche pointe vers le haut, cylindre numéro un est au PMH de la course de compression.
Slip une jauge d'épaisseur 0,008 pouce entre la tige de soupape et le culbuteur. Desserrez les vis de réglage 10 mm écrou sur le numéro un culbuteur de soupape d'admission à l'aide d'une clé. Serrer la vis de réglage avec un petit tournevis jusqu'à ce que il ya une légère traînée sur la jauge d'épaisseur et serrer l'écrou de blocage tout en maintenant la vis de réglage encore. Répétez le processus sur le nombre une soupape d'échappement du cylindre à l'aide d'une jauge d'épaisseur .010 pouces.
Tourner le vilebrequin de 180 degrés dans le sens antihoraire jusqu'à ce que les marques de synchronisation sur la ligne d'arbre à cames pignon avec la tête à nouveau cylindre. Réglez les vannes sur cylindre numéro trois de la même manière que le numéro un cylindre. Tourner le vilebrequin de 180 degrés et d'ajuster les valves de bouteilles de numéro quatre. Tourner le vilebrequin de 180 degrés l'une de temps finale et ajuster les vannes sur le cylindre numéro deux.
Remettre le couvercle de distribution avant. Remettre le couvercle de soupape en utilisant un nouveau joint. Démarrez le moteur et essai-conduire la voiture.