Moyeux sont devenus populaires depuis la première utilisation sur des véhicules à traction avant de la roue. Ils intègrent le moyeu de la roue avec les roulements de roue et sont centrés sur l'axe de l'arbre d'entraînement. Tous les véhicules à quatre roues motrices utilisent moyeux et maintenant, même les camions et VUS à quatre roues motrices les utilisent. Les roulements des moyeux internes nécessitent aucun entretien pendant les travaux de frein et des camions à quatre roues motrices ne pas avoir besoin des moyeux avant desservis. Contrairement paliers flottants, les moyeux portant ne permettent pas de jeu lors du test de l'étanchéité de la roue.
Test de conduire le véhicule afin de déterminer si il ya un bruit émettant des essieux avant ou arrière. Moyeux peuvent dégager une légère variété de noises- le plus souvent un bruit grogner ou de meulage. Le bruit peut voyager à travers l'essieu et le rendre difficile à déterminer de quel côté il veut en venir, mais il va intensifier avec les révolutions de vitesse des roues. Autres bruits mauvais assemblées pourraient inclure sont les grincements, cris ou pleurnicher aigu.
Déterminer sur le lecteur de test qui essieu dont la bruit (le cas échéant) est en venir. Si il n'y a pas de bruits présents, mais l'inspection des roulements désire toujours, passez à l'étape 3. bruits de roulement avant (les broie et les grognements) peuvent souvent être entendu et même sentir dans le volant et les pédales. Arrière bruits de montage de moyeu peuvent souvent être entendu derrière le conducteur et même sentir dans le siège pendant la conduite. Ceci est parce que les bruits voyagent à travers les essieux et peuvent souvent être une sensation ressentie ainsi que entendue.
Stationner le véhicule sur une surface pavée et plat. Appliquer le frein de stationnement seulement si la vérification des assemblages de moyeu avant. Si et quand la vérification des assemblages de moyeu arrière, le frein de stationnement doit être en position d'arrêt.
Placez une cale de roue contre la surface de roulement extérieur d'un pneumatique sur l'essieu opposé qui est levé pour vérifier l'ensemble de moyeu.
Soulevez le véhicule avec le cric de voiture et de soutenir l'essieu sur les chandelles.
Placez une main sur le dessus d'un pneu et d'autre part sur le fond du pneu et essayer de remuer de haut en bas. Si il ya un jeu lors de l'exécution de ce test, le moyeu doit être remplacé. Paliers flottant sur essieux avant et arrière permettent un léger jeu, de sorte que la détermination de la roue étant inspecté a un ensemble de moyeu est nécessaire. Si la roue a un ensemble de moyeu et il n'y a pas de jeu sentait, passez l'autre pneu de l'autre côté de l'essieu. Si une roue présente un jeu, qui est très probablement le mauvais roulement. Si non, passez à l'étape 7.
Faites tourner la roue et le pneu dans la direction qu'il serait de l'avant aussi rapidement que possible. Essayez de déterminer si il ya un bruit grossier provenant du centre du pneu. Ceci est un autre signe d'un palier obtenir faible, même si là aussi pas de jeu dans le moyeu. Comparez les deux pneus d'un même essieu pour déterminer si l'on semble plus agressive que l'autre. Celui avec le plus de bruit indique généralement la roue avec le mauvais assemblage de moyeu.
Vérifiez les deux pneus sur l'essieu reste, si vous le souhaitez, mais changer la roue de coin vers l'essieu opposé avant de soulever l'autre essieu.