Bien que Suzuki Katana 750 ne propose pas aussi complète une gamme de réglages de suspension comme une GSX-R, la fourche et de l'amortisseur avant peut être ajustée pour compenser les conditions trouvées sur des routes réelles. Amortissement de détente - la vitesse de la durée de suspension après avoir heurté une bosse - peut être ajustée à la fois sur la fourche avant et l'amortisseur arrière. Printemps pré-charge et les paramètres de compression d'amortissement, la quantité prédéfinie de compression du ressort et de la vitesse de la suspension compresse, est réglable uniquement sur l'amortisseur arrière. Trouver les bons réglages va prendre du temps, mais apporte des avantages considérables.
Vérifiez l'amortissement du rebond des réglages de la fourche avant, en utilisant les boutons de réglage sur les sommets des deux tubes de fourche sur la direction de fourche supérieur. Tournez le bouton de réglage gauche vers la droite, à l'aide d'un tournevis plat, compter le nombre de clics jusqu'à ce que le bouton ne peut pas être tourné plus loin. Ceci est le réglage de rebond actuel. Tournez le bouton de rebond dans le sens antihoraire le même nombre de clics pour restaurer le réglage de rebond. Répéter l'opération sur le bouton de réglage de droit de veiller à ce que les deux bras de fourche sont réglés de façon égale.
Réglez les paramètres de rebond des fourchettes pour compenser l'évolution des conditions de la route, à l'aide des boutons de réglage. Augmentez le montant de l'amortissement - la fourche étendre plus lentement après la compression - en tournant le bouton de réglage dans le sens horaire, en utilisant un tournevis plat. Tournez le bouton de réglage vers la gauche pour diminuer l'amortissement, permettant la fourche d'étendre plus rapidement. Réglez réglage pour faire correspondre le rebond de la fourche en face.
Réglez l'amortissement en détente le réglage de l'amortisseur arrière, en utilisant le bouton de réglage sur le fond de l'amortisseur. Tournez le bouton de réglage dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il ne peut pas continuer à tourner, à l'aide d'un tournevis plat. Comptez le nombre de clics entendus jusqu'à l'arrêt de bouton. Ce paramètre est rebond actuel de l'amortisseur. Tournez le bouton de réglage dans le sens antihoraire le même nombre de clics pour réinitialiser les réglages de rebond.
Réglez les paramètres de rebond de l'amortisseur à l'aide des boutons de réglage. Augmenter la quantité de détente en réglant le bouton de réglage dans le sens horaire, en utilisant un tournevis plat. Tournez le bouton de réglage dans le sens antihoraire pour diminuer rebond.
Réglez le réglage de pré-charge de l'amortisseur, l'aide de l'écrou de réglage au-dessus du ressort de l'amortisseur. Desserrer l'écrou de blocage du ressort avec une clé. Tournez la bague de réglage dans le sens horaire, en utilisant une clé à écrous accroché, pour augmenter la précharge de ressort et augmenter extrémité arrière de la moto. Tourner l'écrou de réglage dans le sens antihoraire pour diminuer la pré-charge et d'abaisser extrémité arrière de la moto. Serrer le contre-écrou avec une clé.
Réglez le réglage de compression d'amortissement de l'amortisseur, en utilisant le bouton de réglage sur le dessus du réservoir à distance de l'amortisseur sous le siège du pilote. Déverrouiller et enlever le siège, en utilisant la clé de contact, pour accéder au réservoir. Tournez le bouton de réglage d'un tour un quart à un moment avec un tournevis plat pour ajuster le réglage de compression. Tournez le bouton dans le sens horaire pour augmenter la compression amortissement, le sens antihoraire pour diminuer l'amortissement en compression. Verrouiller le siège en place.
Test-conduire la moto. Réajuster les paramètres de la fourche et amortisseur au besoin jusqu'à la suspension de la moto fournit la réponse souhaitée.