La culasse atteint la température la plus élevée de tout composant du moteur, souvent des milliers de degrés. Vestes d'eau doivent être incorporés dans des culasses pour les refroidir afin qu'ils ne faussent pas complètement et brûlent les joints de culasse. Les métaux de fonte et d'aluminium utilisés dans les têtes en permanence flex sous les hautes températures et pressions, et le cylindre sont autorisés à le faire dans les limites. Parfois, cependant, la chaleur peut devenir si excessive que les têtes enflent et la chaîne au-delà de ces limites. Lorsque cela arrive, il est nécessaire de dissimuler le moteur et mesurer les tolérances spécifiées.
Consultez le manuel de réparation de votre propriétaire pour la procédure correcte pour enlever la tête (ou têtes) de votre véhicule. Utilisez le besoin d'outils, et un assistant vous aide avec la corvée de soulever et transporter la tête d'une surface de banc plat, propre. Avoir un manuel de réparation technique pour désigner.
Utilisez une brosse métallique et nettoyeur de carburateur pour nettoyer complètement le fond, les côtés et le dessus de la tête. Il devrait y avoir aucun carbone dans les chambres de combustion de culasse ou sur la partie plate de la surface d'accouplement. Lorsque vous avez terminé, vous devriez avoir une surface de métal brillant.
Placer la tête avec la chambre de combustion vers le haut. Fixez-le dans un étau à large mâchoire, ou prop la tête avec des blocs de bois pour le maintenir stable. Prenez un nouveau, acier bord droit souverain et le placer le long du bord extérieur, d'un bout de la tête à l'autre. Placez une jauge d'épaisseur dans l'intervalle entre le fond de la règle et la surface de la tête. Commencez par la plus petite lame de la jauge d'épaisseur.
Les travaux de la jauge d'épaisseur le long de la tête jusqu'à ce que les diapositives de la jauge d'épaisseur dans. Changez l'épaisseur de la lame de la jauge d'épaisseur pour trouver l'épaisseur de la jauge maximale autorisée qui entrera l'écart. Mesurer le long de la longueur de la tête et d'enregistrer la plus épaisse lame de la jauge d'épaisseur qui a traversé le fossé. Ecrire ce nombre vers le bas. Effectuez la même procédure exacte de l'autre côté de la tête. Notez la mesure la plus épaisse de la lame qui est passé sous le bord droit.
Placez le bord droit le long de la section transversale de la tête, d'un coin à l'angle opposé. Vous pourrez faire de même avec l'autre coin, qui formera un "X" motif sur la tête, coupant à travers le milieu. Enregistrez la lame épaisse qui passe à travers un seul angle. Écrivez le numéro. Basculer vers les autres coins et prendre la même mesure. Notez la lame épaisse qui passait sous le bord droit.
Mesurer directement à travers les extrémités de la tête de cylindre et enregistrer la plus épaisse lame de la jauge d'épaisseur qui va passer sous le fossé. Effectuez la même mesure sur l'autre côté. Vous devriez avoir six mesures. Reportez-vous à votre manuel de réparation technique pour le maximum admissible "out-of-plat" tolérances, qui seront mesurés en millièmes de pouce. Tolérances de tête en aluminium ne sera pas la même que la fonte, alors assurez-vous d'avoir les numéros de type tête correctes, ainsi que la configuration du moteur.
Comparez vos numéros au plus admissible pour votre moteur. Par exemple, un moteur V-6 ne devrait pas avoir un nombre supérieur à 0,003 pouce. Tout nombre dépassant 0,004 pouces pour un quatre cylindres ou V-8 tête sera au delà des spécifications. Droites six culasses peuvent pas avoir plus de 0,006 pouce.