De tous les composants ou de pièces sur le moteur d'automobile, la pompe de direction assistée sera la partie la plus susceptible d'annoncer signes avant-coureurs de son mauvais fonctionnement ou l'échec avec des sons très démonstratifs. Certains appelleraient cela "pleurnicher," "crissement" ou même un bruit de sifflement. Bien que certains quantité de ronflement peut être attendu d'un dispositif qui utilise des aubes de pousser fluide à travers une soupape et des lignes à haute pression, la pompe de direction assistée peut vraiment commencer à crier quand il se rapproche de l'échec.
Abstenez-vous de tourner le volant tout le chemin sur ses butées (gauche ou droite) alors que le moteur tourne au ralenti ou en basse-vitesse tourne. Forcer le volant à son maximum coupures de rayon de braquage hors l'écoulement du fluide à la pompe, ce qui provoque un soulagement automatique de la pression. Cela provoque circulation forcée dans une zone restreinte et peut augmenter la température du fluide à un degré extrême. Cela provoque contact métal-métal à l'intérieur de la pompe.
Placez le véhicule dans le parc ou neutre avec le frein d'urgence. Laissez le moteur tourner au ralenti. Soulevez le capot et enlever le bouchon sur le réservoir de la pompe de direction assistée. Le bouchon aura une jauge plastique à l'extrémité de celui-ci. Essuyez la partie de la jauge avec un chiffon et revisser sur le réservoir. Dévisser le couvercle et vérifier le niveau indiqué sur une échelle marquée sur la jauge. Le niveau doit se lire en haut "Hot" marque. Faible niveau de liquide entraînera la pompe à pleurnicher. Remplissez au niveau approprié et écouter le bruit.
Inspectez l'état du fluide de servodirection avec le bouchon du réservoir. Il devrait être rouge translucide et légèrement épaisse au toucher. Brown, le liquide noir ou savonneuse prospectifs indique une contamination. Liquide de direction assistée qui a perdu sa viscosité (épaisseur) ne peut pas lubrifier correctement les joints, des paliers et des palettes à l'intérieur de la pompe, ce qui entraînera un gémissement aigu ou bruit aigu. Si le fluide est rugueuse entre les doigts, cela signifie que la rouille, les copeaux de métal et les impuretés ont pénétré dans le réservoir.
Utilisez un tournevis plat pour desserrer la basse pression tuyau en caoutchouc de serrage sur le côté inférieur du réservoir de la pompe de direction assistée. Attraper les jus de cuisson dans une casserole. Desserrer la haute pression écrou de ligne métallique sur le corps de la pompe de direction assistée avec une clé de la conduite de carburant. Laissez le drain fluide dans une casserole. Retirez le bouchon du réservoir et utiliser une dinde Baster utilisé pour aspirer tout le liquide de direction assistée. Nettoyez l'intérieur du réservoir avec un chiffon enroulé autour d'un tournevis.
Rebranchez le caoutchouc basse pression tuyau de côté et serrer le collier avec un tournevis plat. Vissez l'écrou de ligne métallique à la main et terminer le serrer avec une clé de la conduite de carburant. Remplir le réservoir (recommandé par le fabricant) de direction assistée de fluide de nouveau à la marque supérieure. Démarrez le moteur et écouter le bruit.
Testez la tension et l'état de la courroie serpentine, ou de la ceinture individuelle de direction assistée. La ceinture ne doit pas être fissuré ou contaminée par du liquide de pétrole ou de direction assistée. Nettoyez la ceinture avec de l'alcool. Réglez le (individuel) tension de la courroie, en utilisant une clé à fourche pour desserrer la vis de réglage, et une douille et clé pour desserrer légèrement les boulons de fixation de la pompe. Soulever la pompe vers l'extérieur avec un tournevis pour serrer le jeu dans la ceinture. Serrer la vis de réglage avec une clé à fourche. Serrer les boulons de montage avec une douille et une clé.