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Comment trouver le TDC d'une Chevy 350 avec un distributeur de hei

Déterminer le point mort haut (PMH) d'un moteur Chevy 350 est essentiel si le moteur a été reconstruit et est prêt à être lancé. Lorsque le moteur est à la TDC, le cylindre numéro un est bien placé pour tirer le nombre une bougie d'allumage. Cela signifie que le piston est en haut de celui-ci est course de compression, les deux soupapes sont fermées, et le mélange d'essence et d'air est comprimé. Quand une étincelle est appliquée par la bougie d'allumage, les feux de cylindre et la puissance est transmise à travers le vilebrequin. Sauf l'emplacement de TDC est connu, le distributeur HEI ne peut être installé et chronométré correctement.

Choses que vous devez

  • 3/8 pouces jeu de douilles
  • Lampe de poche
  • Stylo de peinture

Instructions

  1. Soulevez le capot du véhicule et retirer le fusible de la pompe de carburant. Utilisez une clé à douille pour dévisser le nombre une bougie d'allumage. Sur le moteur Chevy 350, lorsque vous faites face le moteur, ceci est la bougie d'allumage avant droit.



  2. Briller une lampe de poche sur la poulie de vilebrequin inférieur, juste derrière la ceinture. Les boulons de poulie à l'amortisseur de vibrations, qui est fixé directement sur le vilebrequin. Une série de marques de synchronisation on trace sur l'équilibreur et un point est marqué TDC. Repérez cette marque et mettre en évidence avec un stylo de peinture.




  3. Lancez le moteur sur et maintenez le doigt sur le trou numéro un de la bougie. Demander à un assistant de manivelle le moteur jusqu'à ce que vous vous sentez compression poussant hors du trou. Lorsque cela se produit, le numéro un cylindre se rapproche de TDC.

  4. Monter une douille sur le boulon de vilebrequin qui détient le compensateur harmonique à tourner le vilebrequin et parfaitement aligner la marque de peinture sur l'équilibreur avec le pointeur qui est boulonné ou soudé au moteur. Lorsque la marque et le pointeur sont alignés, le moteur est réglé et prêt pour l'installation du distributeur HEI.

Conseils & Avertissements

  • Le rotor du distributeur peut être réglé pour pointer vers n'importe quel emplacement du fil de bougie d'allumage. Sur le fond du distributeur est une roue dentée qui engrène avec l'arbre à cames qui se trouve à l'intérieur du moteur. Ci-dessous, l'engrenage est un onglet qui correspond à la pompe à huile de sorte qu'il va tourner et pompe à huile. Par une lampe de poche dans le trou où le distributeur adapte et en tournant la fente de la pompe à huile de voiture, les pattes d'entraînement peuvent être alignés pour régler le rotor du distributeur à tout endroit désiré. La méthode classique consiste à aligner le rotor de sorte qu'il pointe vers le cylindre numéro un.
  • Bien que sauter toutes les étapes et ajustant simplement l'équilibreur poulie harmonique au PMH et l'installation du distributeur peut sembler une approche directe qui est rapide et facile, il ne fonctionne pas toujours: le vilebrequin parcourt deux fois pendant le fonctionnement complet de la bouteille, et la le cycle d'échappement apparaît également au PMH sur l'équilibreur harmonique. Si le distributeur est réglé au cycle d'échappement pour fournir une étincelle, le moteur ne démarrera pas.

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