L'allumage est utilisé pour enflammer le carburant dans un moteur à combustion interne à un moment donné dans un effort pour brûler autant de carburant que possible dans la course de puissance. La combustion complète du carburant serait idéal, cependant, étant donné l'inefficacité du moteur, ce qui est très difficile. Timing est ajustée pour optimiser la consommation de carburant autant que possible. Carburant prend une certaine quantité de temps de brûler. Comme le régime moteur augmente le temps le carburant reste dans le moteur décroît exponentiellement, ainsi calage de l'allumage est avancé pour permettre plus de temps pour la combustion.
Marquez la marque de synchronisation sur l'équilibreur harmonique avec le marqueur blanc pour le rendre plus visible la lumière de synchronisation. Cherchez la longue ligne droite sur l'équilibreur et marquer cette. Regardez la plaque de distribution sur le côté du conducteur de la couverture de la chaîne de distribution. Notez qu'il a une coupe de V dans le centre de la plaque de marquage - c'est le point mort haut de la course de compression. Les chiffres à gauche de la V, en regardant le moteur à l'avant, des degrés d'avance ou de combien de degrés avant le point mort haut. Les chiffres à droite de la V sont degrés après le point mort haut. Vous voulez toujours avoir le calendrier avancé ou avant le point mort haut.
Connectez la lumière de synchronisation en connectant le fil noir aux bornes de la batterie négatifs et le rouge à la borne de batterie positive. Poser les câbles à travers le haut du radiateur ou le collecteur d'admission afin de ne pas se coincer dans le ventilateur. Connectez la sonde de connecteur de carbone au nombre 1 prise fil cylindre d'allumage en appuyant sur la poignée du connecteur et placer les mâchoires sur le fil et permettant les mâchoires pour fermer.
Débranchez le tuyau d'avance à vide sur le distributeur et brancher le tuyau avec une vis. Demarre le moteur. Briller la lumière de chronométrage à la marque de synchronisation d'équilibrage harmonique sur le côté du conducteur du moteur. Lire le numéro sur la plaque de distribution adjacent à la marque de synchronisation sur l'équilibreur. Le calendrier initial devrait être de 4 degrés avant le point mort haut (PMH). Si la marque est adjacent à un nombre plus élevé BTDC, le distributeur doit être tourné vers la droite pour le ramener à 4 degrés. Si le nombre est inférieur ou après le point mort haut (PMH), tournez le distributeur dans le sens antihoraire.
Couper le moteur. Desserrer le distributeur maintenez pince aide d'une clé. Démarrez le moteur et faire tourner le distributeur comme indiqué précédemment. Promenez-vous dans au côté du conducteur et vérifier le calendrier pour voir si vous avez déménagé assez le distributeur de placer la marque de synchronisation sur la marque de 4 degrés avant PMH. Continuez à régler le distributeur jusqu'à 4 degrés avant le point mort haut (PMH) est atteint.
Serrer le distributeur maintenez vis à l'aide de la clé de répartition. Tirez la vis sur le vide avance tuyau et reconnecter le tuyau au distributeur.