Comment installer un Chevy chaîne 350 de synchronisation

Préparation et accessoires Enlèvement

1. Commander ou acheter le jeu correct de synchronisation (chaîne et deux pignons) et jeu de joints pour le modèle de moteur en cours de réparation. Soyez certain de préciser l'année de modèle et l'application du moteur. Inclure aussi un petit tube de joint scellant dans l'achat. Pièces locales magasins ont généralement ces articles en stock et peuvent avoir équilibreur extracteur et des outils d'installation disponibles à la location. Vous pouvez également commander les pièces en ligne de pièces de fournisseurs.

2. Retirez le ventilateur de la pompe à eau. Ensuite, identifier et supprimer toutes les courroies d'entraînement et accessoires de fixation / boulons de sorte que vous pouvez retirer la pompe à eau. Ceux-ci varient d'un véhicule à, mais les exemples pourraient être pompe de direction assistée, l'alternateur ou A / C parenthèses.

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   Avant de retirer la pompe à eau, être certain que toute l'eau du système de refroidissement a complètement vidangé. (L'objectif est de ne pas mettre de liquide de refroidissement dans le carter du moteur une fois que vous avez enlevé le carter de distribution.)

Tining chaîne de remplacement

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   Desserrer et retirer la pompe à eau (quatre boulons attachent la pompe à eau à l'avant du bloc moteur). Gratter et nettoyer les surfaces de joints de chacun. Retirez toutes les poulies attachées à l'équilibreur harmonique. Retirez le boulon d'équilibrage et fixer l'équilibreur harmonique extracteur à l'avant de l'équilibreur et serrer le boulon central pour tirer l'équilibreur hors du vilebrequin. Retirer plusieurs des boulons du carter d'huile avant et desserrer le reste de sorte que le carter d'huile peut être partiellement réduit loin du carter de distribution. Retirez tous les boulons de carter de distribution et détacher délicatement le couvercle loin du bloc moteur. Gratter et nettoyer toutes les surfaces de joints. Retirer et remplacer le joint de vilebrequin avant dans le carter de distribution.

2. Tourner le moteur à la main de sorte que les deux marques de synchronisation sur les deux pignons sont alignés. Retirez les trois boulons cames dentées et faites glisser le pignon de came off l'arbre à cames. Glissez la chaîne sous / hors tension le pignon de vilebrequin. Installez la nouvelle chaîne et l'arbre à cames pignon, rendant certaines marques de synchronisation sont alignés à la fois à leur point le plus proche. (Astuce:.. Pignons Crank rarement échouent ou portent Si aucun dommage est visible, vous pouvez gagner du temps en ne remplaçant) Serrer les boulons de pignon de came à 20 lb-pi de couple.

3. Appliquer une quantité modeste de joint scellant / adhésif sur les surfaces de contact du carter de distribution et le bloc moteur. Réinstaller le carter de distribution avec 6 lb-pi de couple à chaque boulon. Appliquez une petite "DAB" de colle de silicium à chaque extrémité du joint d'étanchéité de carter d'huile. Remplacer / serrer tous les boulons du carter d'huile. Appliquez une petite quantité d'huile ou de l'assemblage de lubrifiant à la surface du joint et équilibreur moyeu avant, puis réinstallez le compensateur harmonique avec le remplacement installateur / presse. (Ne pas réinstaller le système d'équilibrage avec le boulon ou un marteau.) Remplacer le boulon central d'équilibrage à l'aide de 60 lb-pi de couple.

4. Continuez à réinstaller tous les composants qui ont été précédemment retirées dans l'ordre inverse. Enfin, remplir le liquide de refroidissement du radiateur, démarrer le moteur et vérifier la présence de fuites de liquide de refroidissement et de réparation, si nécessaire.