Bien que techniquement considéré comme un petit moteur à bloc dans la même famille que les moteurs de 289 et 302 pouces cubiques, le pouce-cube 351 V-8 a un bloc plus grand, bielles plus grands et un vilebrequin plus grande. Le 351 dispose également d'un ordre de tir de 1-3-7-2-6-5-4-8 par opposition à la norme 1-5-4-2-6-3-7-8 Ford moteurs V-8. Le 351 a été produite à partir de 1969 jusqu'en 2001, mais les moteurs complets peuvent encore être achetés. Synchronisation du moteur est accomplie de la même manière que n'importe quel moteur Ford V-8.
Positionnez le pointeur de synchronisation fixée au couvercle de la chaîne de distribution, en dessous de la pompe à eau sur le côté du passager du moteur. Le pointeur se trouve à environ 1/2-pouce au-dessus de l'équilibreur harmonique. Essuyez avec un chiffon d'atelier.
Trouver les repères de calage sur l'équilibreur harmonique. Si vous ne pouvez pas les voir, cogner le moteur avec le démarreur jusqu'à ce que vous puissiez les voir. Les marques vont lire "AVANT-30-20-10-0-10-APRES," avec de petites lignes entre les numéros. Les lignes représentent un incrément de 2 degrés. Essuyez les marques avec un chiffon d'atelier et de les marquer avec gomme liquide pour les rendre plus faciles à voir.
Débranchez le vide en caoutchouc avance tuyau du distributeur et branchez-le avec une petite vis.
Connectez un lampe stroboscopique inductif par clipsage le fil rouge sur le câble positif de la batterie et le fil noir sur le câble négatif de la batterie. Fixez le capteur inductif sur la lampe stroboscopique sur le numéro un fil de la bougie. Le numéro un fil est le premier sur le côté du conducteur du moteur.
Utiliser une clé pour desserrer le boulon de maintien du distributeur. Desserrez juste assez pour que vous puissiez tourner le distributeur avec une certaine effort- contraire, elle se déplacera par lui-même lorsque vous démarrez le moteur.
Démarrez le moteur et faire briller la lumière de synchronisation vers le bas sur le pointeur de la synchronisation et d'équilibrage. Méfiez-vous des ceintures et le ventilateur en mouvement. La lampe stroboscopique clignote ou stroboscopique, avec le tir de la numéro un bougie. Il fera l'équilibreur semble être stationnaire. Lire le numéro qui est aligné avec le marqueur de synchronisation. La spécification de synchronisation varie légèrement pour différentes années, mais le réglage le plus commun est "10 AVANT." Si un réglage est nécessaire, tourner le distributeur jusqu'à ce que le 10-AVANT est aligné avec le marqueur de synchronisation. Votre moteur peut avoir un autocollant sur ce qui indique la spécification de synchronisation.
Serrer la vis de retenue distributeur. Vérifiez à nouveau le calendrier. Coupez le moteur. Retirer la lampe stroboscopique. Rebranchez le tuyau d'aspiration de l'avance au distributeur. Test-conduire le véhicule. Si elle claque ou pings lorsque vous accélérez, brancher la lampe stroboscopique sauvegarder et déplacer le calendrier jusqu'à "Huit-AVANT." Test-Drive à nouveau. Si elle pings encore, passer à "Six-AVANT."