Nos véhicules communiquent à nous à travers une gamme de bruits et de fréquences sonores quand ils ont besoin d'attention. Un moteur performant émet, un bourdonnement lisse constante dans toutes les conditions de conduite. Toutefois, si vous écoutez attentivement, parfois nos moteurs peuvent commencer à se plaindre par pleurnicher, hurler et à crier. Certains sons peuvent être moins intimidant, comme le bruissement, grincement ou le son des oiseaux chirp-like. Chaque son a son origine distincte et la raison pour appeler l'attention sur lui-même. Avec une bonne oreille et quelques talents de détective, le propriétaire du véhicule peut affiner certains problèmes en interprétant sons et de bruits.
Conduisez votre véhicule à travers une ruelle qui a des murs ou des immeubles de grande hauteur sur les deux côtés. Sounds seront amplifiés dans une telle zone. Assurez-vous que toutes les fenêtres restent bas pour le test. Écrivez ou des bruits inhabituels bruit que vous entendez venant de la proximité du moteur ou de la suspension. Hasard accélérer et laisser descendre les temps de pédale nombreux. Tournez sur tous les accessoires pour charger l'alternateur et prendre note de bruits.
Remarquez si les bruits disparaissent lorsque vous arrêtez les accessoires hors tension. Si vous entendez des grincements, des sons stridents ou des cris, vous avez réduit les zones à problèmes possibles. Remarquez si le bruit apparaît lorsque le véhicule roule ou pendant seulement ralenti. Idle seuls bruits seront exclure tous les défauts de suspension et roues, confinant la zone à problème pour les moteurs, accessoires, ceintures et des tuyaux d'aspiration. Stationnez le véhicule dans un emplacement idéal et de laisser le moteur tourner.
Soulevez le capot et localiser toutes les lignes de vide qui se jettent dans le carburateur (ou corps de papillon) et le collecteur d'admission. Si vous entendez un bruit strident, remuer doucement les tuyaux à vide à leurs points de connexion et noter toute différence. Une fuite de succion à vide peut provoquer un chirp intermittente. Vérifiez le PCV (de ventilation du carter positive) de tuyau d'aspiration pour le montage et l'étanchéité aux deux extrémités (voir le manuel de réparation du propriétaire pour l'emplacement). Assurez-vous que le tuyau de grand vide noir qui entre dans l'amplificateur de force de freinage a un joint étanche à l'emplacement de l'œillet.
Vérifiez la pompe de direction assistée par assis dans le véhicule et en tournant le volant à la position pleine gauche et à droite arrêt. Un chirp, combiné avec une vibration ou frisson dans le volant désignera un faible niveau de direction assistée de fluide, ou un fluide contaminé dans le réservoir de direction assistée. Placez la sonde d'un stéthoscope automobile sur le dessus et les côtés moteur et écouter pour tout chirp ou transpondeur. Normalement, les bruits internes du moteur seront sembler clics, coups et métallique martèlement. Les exclure.
Remplissez un vaporisateur avec de l'eau. Avec le moteur en marche, tourner sur l'unité de conditionnement d'air au tableau de bord à sa puissance maximale. Allumez les phares. Vaporisez soigneusement l'eau sur les courroies et les poulies à l'avant du moteur, si elle a une des configurations multiples de ceinture. Pulvériser de l'eau sur la face intérieure de la courroie sinueuse, le cas échéant configurée. Si le bruit strident disparaît temporairement, vous avez probablement une ceinture lâche, fissuré ou glacé.
Arrêter l'arrêt du moteur et vérifier l'étanchéité et l'état de toutes les ceintures. Si la surface inférieure de la ceinture de serpentine, ou seule courroie accessoire, montre un vernis brillant, il doit être remplacé.