Les freins à tambour sont communs sur les voitures plus anciennes, et sur les véhicules à faible coût, ils sont encore fréquemment utilisés sur les roues arrière. Bien que pas aussi efficace ou fiable que les freins à disque modernes, des freins à tambour ont l'avantage d'être moins coûteux et plus léger, et lorsqu'il est utilisé en position arrière, ils ne nuisent pas au sérieux la fonction de freinage. Le mécanisme de frein de stationnement peut également être incorporé dans un frein à tambour, la réduction de la nécessité d'un mécanisme de frein de stationnement séparé. Malheureusement, la complexité mécanique des freins à tambour laisse beaucoup de possibilités pour des problèmes, dont certains peuvent causer le frein à coller.
Garez la voiture sur une surface plane. Ne pas mettre le frein d'urgence. Mettez une transmission automatique "parc," ou une transmission manuelle en première ou en marche arrière.
Mettre le frein de stationnement. Typiquement, il devrait prendre de six à 10 clics de la pédale ou le levier de mettre le frein, et la résistance de la pédale ou le levier devrait augmenter plus il est déplacé. Si le frein de stationnement est bien réglé trop serré alors seulement quelques clics sera nécessaire de mettre le frein. Si le patin de frein arrière dans le tambour est collé, le levier de frein de stationnement ou la pédale se sentiront mou jusqu'à la frein de stationnement engage.
Relâchez le frein de stationnement. Partiellement desserrer les écrous de roue sur les deux roues arrière. Jack jusqu'à l'arrière de l'automobile et de se reposer en toute sécurité sur les chandelles. Déposer les deux roues arrière.
Retirez la batterie sur les deux roues arrière. Certains tambours sont garantis par deux ou quatre boulons, dont certains par deux vis, et d'autres par rien du tout. Retirez tous les boulons de fixation ou des vis et tirer les tambours off. Si le tambour est saisi, appuyez fermement avec un maillet sur l'épaule avant de desserrer. Ne pas frapper le bord du tambour où il rencontre la plaque de support. En outre, certains fûts ont un trou au voisinage du fond du tambour qui permet l'accès au mécanisme de réglage. Si le tambour est collé, atteindre à travers le trou avec un petit tournevis et tournez la molette de réglage pour soulager la tension sur les patins de frein.
Examiner soigneusement les mécanismes de freinage sur les deux roues. Il ya deux ressorts de rappel qui relient les patins de frein avant et arrière, et si l'un d'entre eux est cassé ou affaiblis, les chaussures ne se rétracte pas correctement et ils vont glisser sur le tambour.
Maintenez le levier de réglage hors de la roue de réglage et tourner la roue avant et en arrière. Si la molette est à la fin de son Voyage, il va forcer les chaussures pour faire glisser sur le tambour. Une roue de réglage saisi peut détenir les chaussures contre le tambour.
Rechercher des signes de corrosion ou des accumulations de poussière et de la saleté. Dépôts lourds où les chaussures sont en contact avec la plaque de support, ou autour des points de pivotement pour le levier de réglage, le levier de manoeuvre, et les goupilles de retenue de frein peuvent saisir le mécanisme de frein et d'empêcher les patins de se rétracter normalement.
Observer le fonctionnement du cylindre de frein pendant un assistant démarre l'automobile et pousse la pédale de frein plusieurs fois doucement. Ne pas pomper les freins. Laisser environ cinq secondes entre chaque pression sur la pédale de frein. Le piston du cylindre devrait prolonger lorsque la pédale est poussé et se rétracter lorsque la pédale est relâchée. Un cylindre défectueux peut rester étendu et maintenez les chaussures contre le tambour.
Observer le fonctionnement de frein pendant un ensembles adjoints et libère le frein de stationnement. Notez que le frein de stationnement ne sera pas réellement définir avec le tambour publié, afin de prendre soin de ne pas déplacer le levier de frein de stationnement ou la pédale trop loin. Le sabot de frein arrière doit sortir lorsque le frein de stationnement est mis, et revenir quand le frein de stationnement est relâché. Si le câble de frein de stationnement est rouillé, tordu ou endommagé, le sabot de frein arrière ne reviendra pas lorsque le frein de stationnement est relâché, causant la chaussure arrière pour glisser sur le tambour.