Les moteurs à essence utilisent un collecteur d'admission pour fournir un mélange de carburant et d'air pour chaque cylindre pour la combustion. Collecteurs d'admission une fois ont été faites de fonte. Le plus gros problème avec la fonte est qu'il est lourd. Aluminium et le plastique sont les matériaux les plus couramment utilisés aujourd'hui. Collecteurs d'admission peuvent fuir de deux façons, soit par refroidissement fuite des joints du collecteur d'admission, ou fuite d'air dans le collecteur en dehors des passages d'air normales. Fuite d 'air peut nuire à la performance du moteur, liquide de refroidissement tout en fuite peut conduire à une panne de moteur.
Inspectez le collecteur d'admission où les coureurs ou des tubes, attachent au moteur. Utilisation de la lampe de poche, rechercher des signes de fuites de liquide de refroidissement. Ils montrent comme des taches ou des taches humides autour des coureurs en cas mineurs. Dans les cas graves de fuites de liquide de refroidissement, les pièces du collecteur sont mouillés de liquide de refroidissement, liquide de refroidissement ou des flaques d'sont présents. Liquide de refroidissement peut également fonctionner vers le bas sur la partie avant ou arrière du moteur, en fonction de la gravité de la fuite est. Si vous n'êtes pas sûr si le collecteur d'admission fuit, ou si une fuite provient d'ailleurs, d'inspecter de plus près.
Ajouter le colorant de test de fuite du liquide de refroidissement sur le bouchon de radiateur de remplissage. Remplacer le bouchon, et démarrer le moteur, le laisser réchauffer complètement. Arrêter l'arrêt du moteur et le laisser refroidir de sorte que vous pouvez contourner le moteur confortablement. Mettez les lunettes jaunes et briller la lumière ultraviolette autour des zones où la fuite est en question. Vous serez en mesure de voir le colorant dans le liquide de refroidissement comme un vert vif, où il fuit. Avec près, vous pouvez déterminer où le liquide de refroidissement teinte vert clair vient.
Placer le tube de pulvérisation dans la buse de la boîte de nettoyant à carburateur. Demarre le moteur. Alors que le moteur est en marche, vaporiser le nettoyant de carburateur douces, des éclats courts autour de la zone où les coureurs multiples rencontrent le moteur.
Attendez quelques instants après la pulvérisation, et écouter le moteur en marche. Si le moteur accélère, ou autrement modifie la façon dont il fonctionne, vous avez probablement une fuite dans le joint du collecteur d'admission. Si vous ne remarquez des changements, travailler remonter les coureurs, faisant une pause après chaque pulvérisation. Si la vitesse du moteur change, il ya probablement une fissure dans le collecteur. Vérifiez également la zone située entre le collecteur et le corps de papillon.